FC kLASSIC Pone a la venta uno de los únicos 20 modelos “S” producidos en exclusiva..

Propiedad continua con tres propietarios privados.
Presentado en estado original de bajo kilometraje.
Actualmente muestra algo menos de 4.500 kilómetros.
Un legendario especial de homologación del Grupo B.

Motor Cosworth DOHC de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 350 CV y 1803 cc con inyección electrónica de combustible Bosch, transmisión manual de cinco velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas con muelles helicoidales y amortiguadores, y frenos de disco en las cuatro ruedas. Distancia entre ejes: 2530 mm.

Con la introducción de las regulaciones del Grupo B, el mundo del rally iba a experimentar su mejor período con los coches de rally más rápidos, más potentes y más sofisticados jamás producidos.

Tras una década de enorme éxito competitivo con el Escort RS, Ford comenzó a desarrollar el Escort RS 1700T para el Grupo B, pero problemas de desarrollo obligaron a abandonar el proyecto. El extraordinario ritmo de progreso de los coches del Grupo B también obligó a Ford a replantear radicalmente su enfoque, lo que dio lugar al programa RS200, dirigido por Stuart Turner. Turner debía desarrollar un coche de rally completamente nuevo y diseñado específicamente para competir con coches como el Audi Quattro y el Lancia Delta S4.

En 1984, el RS200 presentó un diseño único, con una carrocería de composite y fibra de vidrio, diseñada por Filippo Sapino en el estudio de diseño Ghia. El diseño y desarrollo del chasis estuvo a cargo del legendario diseñador de coches de carreras Tony Southgate y del exingeniero de Fórmula 1 John Wheeler. El motor central de 1.8 litros fue desarrollado por Cosworth y equipado con un turbocompresor Garett T03/04, mientras que la caja de cambios se ubicó en la parte delantera para una distribución de peso ideal al 50%.

Tras dos años de desarrollo, el RS200 finalmente debutó en el Campeonato Mundial de Rally de 1986. A pesar de subir al podio en su primer rally del WRC, los coches del Grupo B fueron prohibidos por completo ese mismo año, antes de que el RS200 pudiera alcanzar su máximo potencial. A pesar de quedar relegado a un segundo plano mundial, el RS200 cosechó un gran éxito en otros ámbitos de la mano de Stig Blomqvist, Malcolm Wilson y Mark Lovell, quien se alzó con el Campeonato Británico de Rally con su RS200. Fue en Rallycross donde el RS200 alcanzaría la grandeza, consiguiendo victorias por toda Europa.

De acuerdo con la normativa del Grupo B, se necesitaban 200 coches de carretera para su homologación. A diferencia de otros fabricantes, Ford produjo los coches de carretera con especificaciones muy similares a las de los coches de rally. De los aproximadamente 200 coches fabricados, solo 20 variantes "S" se fabricaron con la idea de crear los "mejores RS200 de la historia". La potencia se incrementó en unos increíbles 100 CV, hasta alcanzar los 350, se instalaron elevalunas eléctricos, se mejoró el flujo de aire con tomas de aire adicionales y Tickfords prestó mayor atención al interior.

Se cree que fue el undécimo RS200 S. Este ejemplar, con número de serie 137, se entregó por primera vez al concesionario de Alemania Occidental, Stefan Schollwoek, el 24 de octubre de 1990. Incorporaba un selector de embrague de garras con especificaciones de rally, que permitía al conductor controlar la distribución del par motor de la tracción a las cuatro ruedas con la palanca de cambios secundaria. Una semana después, Schollwoek vendió el 137 a su primer propietario, Paul Dunkel, quien lo importó a Luxemburgo y lo conservó con cariño durante los siguientes 23 años. Durante la época de Dunkel, el 17 nunca compitió y recorrió unos 3890 kilómetros; las reparaciones mecánicas incluyeron la sustitución del embrague en 2013. A principios de 2014, el 137 fue adquirido por el reconocido músico Jay Kay, de Jamiroquai, quien conservó este RS200 S en su colección . Este fue vendido a otro coleccionista, actualmente propietario , Español.

Presentado en su estado original y en muy buen estado, este RS200 conserva su tapizado gris, con asientos deportivos Recaro rojos y volante XR3i de cuero rojo a juego. Actualmente, el odómetro cuenta con menos de 4500 kilómetros, 137, lo que lo convierte en uno de los RS200 con menos kilometraje del mercado.

Una gran incorporación a cualquier colección de clásicos modernos, este RS200 S representa lo mejor de los especiales del Grupo B y es un ejemplo notable de una de las creaciones de competición más extremas de Ford.

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